FOCUS RENT — wypożyczalnia czynna całą dobę +48 503 119 100  ·  biuro@focusrent.pl

Branże · 6 min czytania

Auto dostawcze dla firmy budowlanej — brygadówka czy furgon

Aktualizacja:

Firma budowlana ma dwa problemy transportowe naraz: musi dowieźć ludzi i musi dowieźć materiał. Standardowe rozwiązanie — osobówka plus dostawczak — działa, ale kosztuje podwójnie.

Rachunek za konwój

Dwa auta to dwa najmy, dwa razy paliwo, dwóch kierowców zamiast jednego i dwa miejsca do zaparkowania na placu budowy, gdzie zwykle nie ma miejsca nawet na jedno.

Iveco Daily w wersji brygadówka z podwójną kabiną, widok z przodu i boku
Brygadówka Iveco Daily — sześć osób i ładunek w jednym aucie. Zamiast konwoju z dwóch pojazdów jeden przejazd i jedno miejsce parkingowe.

Dochodzi koszt organizacyjny: dwa pojazdy trzeba zsynchronizować. Jeden stoi w korku, drugi czeka pod bramą. Ekipa jest na miejscu, materiał jeszcze nie — albo odwrotnie.

Co daje brygadówka

Brygadówka to auto dostawcze z drugim rzędem siedzeń w kabinie. Siedem miejsc z przodu, skrzynia ładunkowa z tyłu.

Drugi rząd siedzeń w kabinie brygadówki Iveco Daily
Drugi rząd siedzeń z pełnymi pasami. Za każde miejsce płaci się ładownością — druga kabina zjada zarówno metry, jak i kilogramy.

W ofercie FOCUS RENT są dwie wersje o różnym charakterze:

Iveco Brygadówka L4H2 automat — 7 miejsc, 13 m³ zamkniętej skrzyni, ładowność 889 kg, automatyczna skrzynia biegów. Zabudowa zamknięta, więc narzędzia i materiał są zabezpieczone przed kradzieżą i deszczem.

Renault Master 7-osobowa brygadówka z plandeką — 7 miejsc, 9,7 m³ pod plandeką, ładowność 950 kg. Mniejsza kubatura, ale możliwość załadunku z boku i z góry, co przy dłużycy i elementach konstrukcyjnych bywa decydujące.

Kiedy brygadówka to zły wybór

Uczciwie: nie zawsze wygrywa.

Wnętrze przestrzeni ładunkowej brygadówki z płaską podłogą
Brygadówka przestaje mieć sens tam, gdzie liczy się ładowność — 889 kg dzielone na ekipę i materiał wyczerpuje się szybko.

Przy ciężkich materiałach. Druga kabina zabiera ładowność — 889 kg w Iveco wobec 1300 kg w dużym furgonie L3H2. Przy paletach z cementem czy płytkami różnica 400 kg to jeden kurs więcej.

Przy ekipie dwuosobowej. Jeśli na budowę jeżdżą dwie osoby, drugi rząd siedzeń jest tylko zabranym miejscem ładunkowym. Wtedy zwykły furgon z trzema miejscami w kabinie wystarczy.

Przy pracy stacjonarnej. Gdy ekipa dojeżdża własnymi autami, a dostawczak wozi wyłącznie materiał — brygadówka nie ma czego rozwiązywać.

Jak policzyć, czy się opłaca

Trzy pytania:

  1. Ile osób jeździ na budowę razem? Powyżej trzech — brygadówka zaczyna mieć sens.
  2. Ile waży dzienny materiał? Powyżej 800 kg — sprawdź, czy ładowność wystarczy.
  3. Ile dni w miesiącu? Powyżej dwudziestu — przejdź na najem miesięczny, różnica sięga tysięcy złotych.

Dostępność

Brygadówki w wynajmie krótkoterminowym znajdziesz tutaj. Przy pracy na kontrakcie warto od razu pytać o najem od miesiąca — stawka spada, a serwis i przeglądy przechodzą na stronę wynajmującego.

Jeśli materiał jest długi albo wymaga załadunku wózkiem widłowym z boku, sprawdź też zabudowy plandekowe.

Pytania do tego tematu

Co to jest brygadówka?

Auto dostawcze z drugim rzędem siedzeń w kabinie i skrzynią ładunkową z tyłu. Przewozi ekipę i materiał jednym pojazdem. W ofercie FOCUS RENT: Iveco Brygadówka L4H2 automat (7 miejsc, 13 m³, 889 kg) i Renault Master 7-osobowa brygadówka z plandeką (9,7 m³).

Ile miejsc ma brygadówka?

Siedem — kierowca i sześciu pasażerów, w układzie 3+4 albo 2+5 zależnie od modelu. To pełna ekipa budowlana bez potrzeby drugiego auta.

Czy brygadówka ma mniejszą ładowność niż furgon?

Tak, bo druga kabina zabiera miejsce i masę. Iveco Brygadówka ma 889 kg wobec 1300 kg w Renault Master L3H2. Przy ciężkich materiałach to istotna różnica, którą trzeba wliczyć w planowanie kursów.

Zapytaj o auto Zobacz flotę w FOCUS RENT

Zobacz też

Powiązane artykuły