Branże · 6 min czytania
Firma instalacyjna i serwisowa — auto jako narzędziownia na kołach
Aktualizacja:
Auto instalatora różni się od auta dostawczego jednym: nie wozi ładunku z punktu A do B, tylko wozi warsztat. Ten sam sprzęt jedzie codziennie, zmieniają się tylko adresy.
Co decyduje
Liczba punktów dziennie. Przy dwóch–trzech zleceniach liczy się pojemność. Przy ośmiu–dziesięciu — czas dojścia od auta do klienta, czyli gabaryt zewnętrzny i możliwość zaparkowania blisko.
Wysokość ładowni. Instalator wchodzi do auta po narzędzie kilkadziesiąt razy dziennie. Przy 1,9 m robi to wyprostowany, przy 1,35 m — schylony. To nie jest kwestia komfortu, tylko tempa pracy pod koniec dnia.
Organizacja przestrzeni. Auto pełne luźno rzuconych narzędzi kosztuje kilka minut przy każdym zleceniu. W skali miesiąca to kilkanaście godzin.
Dobór klasy
Serwis bez materiału — hydraulik, elektryk, monter RTV/AGD, serwisant sprzętu. Wystarcza mały lub średni furgon z niskim dachem, który wjedzie na parking podziemny i zaparkuje pod budynkiem. Kubatura jest tu mniej ważna niż zwrotność.
Instalacje z materiałem — klimatyzacja, fotowoltaika, instalacje sanitarne. Potrzebna średnia klasa z wysokim dachem: Sprinter L2H2 z 10,7 m³ i wysokością 1,9 m.
Instalacje z ekipą — gdy na miejsce jedzie trzech–sześciu ludzi razem ze sprzętem, właściwym wyborem jest brygadówka z siedmioma miejscami.
Organizacja wnętrza
Cztery zasady, które przy pracy serwisowej zwracają się każdego dnia:
Stałe miejsca dla narzędzi codziennych. Szukanie klucza w skrzynce to trzydzieści sekund. Osiem razy dziennie przez miesiąc to godzina.
Ciężkie nisko i blisko przedniej ściany. Nie tylko ze względu na prowadzenie — także dlatego, że przy tylnych drzwiach powinno być miejsce na to, co wyjmujesz najczęściej.
Materiały płynne i sypkie w zamkniętych pojemnikach. Rozlana chemia w wynajętym aucie to koszt czyszczenia obciążający najemcę.
Zabezpieczenie na czas jazdy. Narzędzia przesuwające się przy hamowaniu uszkadzają siebie nawzajem i ścianę działową.
Najem czy własne auto
Przy pracy serwisowej auto jeździ codziennie, więc pierwszym odruchem jest zakup. Warto jednak policzyć trzy rzeczy, które przy własnej flocie łatwo pominąć: przestój w serwisie (rata leci, przychodu nie ma), koszt przeglądów i opon oraz utratę wartości.
Przy aucie pracującym codziennie sensownym rozwiązaniem jest najem długoterminowy — stała rata, serwis po stronie wynajmującego i wymiana pojazdu przy awarii.
Aktualną flotę sprawdzisz w wynajmie krótkoterminowym FOCUS RENT.